O alinhamento dos pneus, também conhecido como alinhamento das rodas, pode ajudar seus pneus a funcionarem corretamente e a durarem mais tempo. Você também pode melhorar a dirigibilidade e evitar que seu veículo puxe em uma direção ou vibre de forma estranha na estrada.
O alinhamento refere-se a um ajuste da suspensão de um veículo, o sistema que conecta o veículo aos seus pneus. Não é um ajuste dos pneus ou rodas. A chave para um alinhamento adequado é ajustar os ângulos dos pneus, o que afeta a forma como entram em contato com o solo.
Existem algumas formas de saber se o seu carro precisa de um alinhamento dos seus pneus. Se você notou um ou mais desses indicadores, peça a um técnico de serviço autorizado para verificar seu alinhamento imediatamente.
Quando um técnico verifica o alinhamento dos seus pneus, ele se preocupa principalmente com três coisas:
Este é o ângulo para dentro ou para fora do pneu quando visto da frente do veículo. Inclinação excessiva para dentro ou para fora, também conhecida como inclinação negativa e positiva, respectivamente, indica alinhamento incorreto e deve ser ajustada. Rolamentos, rótulas e outras peças da suspensão do pneu desgastadas podem contribuir para o desajuste da cambagem.
Ao contrário do ajuste da cambagem, o alinhamento da convergência é a medida em que os pneus giram para dentro ou para fora quando vistos de cima. Se for confuso, levante-se e olhe para os pés. Incline-os para dentro, em direção ao centro do seu corpo. Quando os pneus do seu carro têm o mesmo ângulo (lembre-se, estamos pensando em termos de vista superior), chamamos alinhamento de convergência. Incline os pés para fora e terá um alinhamento com os dedos para fora. Ambos requerem ajuste.
O ângulo de avanço ajuda a equilibrar direção, estabilidade e curvas. Especificamente, é o ângulo do seu eixo de direção quando visto de lado do seu veículo. Se você tiver um avanço positivo, o eixo de direção será inclinado em direção ao motorista. Um avanço negativo, por outro lado, significa que o eixo de direção inclina-se para a frente do seu veículo.
O alinhamento incorreto dos pneus ou rodas pode fazer com que seus pneus desgastem de forma irregular e prematura. Aqui estão alguns tipos específicos de desgaste excessivo da banda de rodagem atribuível ao desalinhamento:
Os pneus estão “desgastados” quando a banda de rodagem está macia de um lado e marcada do outro. Isso geralmente é um sinal de desalinhamento da convergência.
Este tipo de desgaste significa que o interior ou exterior da banda está significativamente mais desgastado do que o seu centro. Como o nome sugere, a cambagem positiva ou negativa causa esse tipo de desgaste.
Isso ocorre quando um lado dos blocos da banda de rodagem se desgasta mais rapidamente do que o outro em uma direção circunferencial. Quando você passa a mão pela banda de rodagem, ela se parecerá com dentes de serra quando vista de um lado. O desgaste dos dentes da serra pode ser um sinal de falta de calibragem ou de rodízio.
Se você estiver experimentando algum desses padrões de desgaste incomuns, peça a um técnico para verificar seu alinhamento. Embora a prevenção do desgaste dos pneus seja uma boa razão para manter o alinhamento dos pneus sob controle, as consequências do desalinhamento também podem afetar o desempenho geral do veículo. Por exemplo, um carro que puxa para o lado ou gira de forma errática provavelmente tem um problema de alinhamento.
Ao contrário do alinhamento de pneus, o balanceamento de pneus ou rodas refere-se à compensação de qualquer desequilíbrio de peso na combinação pneu/roda e é frequentemente realizado em conjunto com o alinhamento dos pneus. Existem dois tipos básicos de desbalanceamento do pneu/roda que requerem correção: estático (plano único) e dinâmico (plano duplo).
O balanceamento estático aborda o equilíbrio em um único plano: o movimento vertical que pode causar vibrações. Um desequilíbrio dinâmico, por outro lado, aborda o balanceamento em dois planos: movimento vertical e movimento lateral. Ambos os tipos de desequilíbrio exigem o uso de uma máquina de balanceamento especial para ajudar a nivelar as coisas.
Para começar a balancear seus pneus, um técnico irá montá-los nos pneus corretos e ajustar a pressão para a calibragem ideal. Cada pneu é então colocado no orifício central de uma máquina de balanceamento. A máquina gira o pneu a alta velocidade para medir o desequilíbrio da combinação pneu/roda. Indica quanto peso o técnico deve adicionar para balancear o pneu e as áreas onde o peso é necessário.
O balanceamento dos pneus é essencial para o seu cuidado adequado pelo mesmo motivo que o alinhamento dos pneus: prevenção do desgaste prematuro da banda de rodagem. Fazer com que alinhem e façam o balanceamento de seus pneus a cada 8.000 a 10.000 quilômetros pode ajudar a maximizar a sua vida útil e desempenho geral.